Kupévärme i bilen igen!
Helgens projekt verkar hittills ha krönts med framgång. Planen var att ta ut kupévärmeaggregatet och byta värmeelement i det.
Tyvärr sitter aggregatet tämligen illa till längst in, längst ner under instrumentbrädan, så det är nödvändigt att lossa på en hel del plastdetaljer innan man kan komma åt själva aggregatet.
I detta skede är det bara del blå klossen samt den svarta konsolen som den sitter på och det blanka staget som håller fast konsolen som ska tas bort innan aggregatet kan tas ut.
Sedan blev det demolering av aggregatet också för att kunna byta värmeelementet.
Här syns också det värmeelement som hela övningen gick ut på att byta. Här kan man säga att jag var "halverst klar". Allt som skulle tas isär var nu isärtaget, så nu handlade resten om att sätta ihop aggregatet och få alla lösplockade delar på plats igen.
Klart att börja sätta in alla i bilen igen.
En hel del var det som fått tas ut och nu skulle återmonteras när värmeaggregatet återigen satt på plats. Först och främst själva instrumentbrädan.
Sedan handlar det om en massa kåpor, beslag, ventiler, konsoler och annat.
Till sist så satt i alla fall det mesta på plats. Handskfacket har jag låtit bli att montera tillbaka utifall att provturerna skulle visa att fläkten behöver bytas.
Tur att jag planerade att göra det under helgen i alla fall. Demonteringen tog, trots hjälp av en instruktion, närmare 6 timmar. Att få allt på plats igen tog dock "bara" 2--3 timmar.
Den första provturen tyder på att allt i bilen fungerar som innan, med ett viktigt undantag. Tidigare var jag tvungen att köra fläkten och värmen på max för att få ens ljummen luft in i kupén. Nu går det inte köra med värmen på mer än cirka 70% innan det blir för varmt om fötterna. Möjligen att det skulle få fördelas lite mer luft upp till vindrutan, men så länge det är varmt i kupén så är det helt OK!
Tyvärr sitter aggregatet tämligen illa till längst in, längst ner under instrumentbrädan, så det är nödvändigt att lossa på en hel del plastdetaljer innan man kan komma åt själva aggregatet.
I detta skede är det bara del blå klossen samt den svarta konsolen som den sitter på och det blanka staget som håller fast konsolen som ska tas bort innan aggregatet kan tas ut.
Sedan blev det demolering av aggregatet också för att kunna byta värmeelementet.
Här syns också det värmeelement som hela övningen gick ut på att byta. Här kan man säga att jag var "halverst klar". Allt som skulle tas isär var nu isärtaget, så nu handlade resten om att sätta ihop aggregatet och få alla lösplockade delar på plats igen.
Klart att börja sätta in alla i bilen igen.
En hel del var det som fått tas ut och nu skulle återmonteras när värmeaggregatet återigen satt på plats. Först och främst själva instrumentbrädan.
Sedan handlar det om en massa kåpor, beslag, ventiler, konsoler och annat.
Till sist så satt i alla fall det mesta på plats. Handskfacket har jag låtit bli att montera tillbaka utifall att provturerna skulle visa att fläkten behöver bytas.
Tur att jag planerade att göra det under helgen i alla fall. Demonteringen tog, trots hjälp av en instruktion, närmare 6 timmar. Att få allt på plats igen tog dock "bara" 2--3 timmar.
Den första provturen tyder på att allt i bilen fungerar som innan, med ett viktigt undantag. Tidigare var jag tvungen att köra fläkten och värmen på max för att få ens ljummen luft in i kupén. Nu går det inte köra med värmen på mer än cirka 70% innan det blir för varmt om fötterna. Möjligen att det skulle få fördelas lite mer luft upp till vindrutan, men så länge det är varmt i kupén så är det helt OK!
Kommentarer
Postat av: Jonas
Hej.
Tänkte bara höra om du har några mått eller någon ritning till det fina foderbordet som du har på din blogg, var ju ett tag sen du byggde den gissar jag, men ändå. Det är den som är på den övre bilden i din blogg jag menar.
MVH Jonas
Trackback
